Schild Maschinenschild Strukturteile aus Kohlenstoffstahl

Schildmaschinenschildbauteile aus KohlenstoffstahlAls Schlüsselkomponente der Schildmaschine spielt es eine unverzichtbare Rolle im Tunnelbau. Es besteht aus drei Teilen: dem Schneidring, dem Stützring und dem Schildschwanz. Jedes Teil arbeitet zusammen, um den effizienten und sicheren Betrieb der Schildmaschine zu gewährleisten.
Der Schneidring befindet sich am vorderen Ende der Schildmaschine. Es ist zylindrisch und hat am vorderen Ende eine scharfe Schneide. Während des Aushubvorgangs schneidet der Schneidring mit der Schneidkante zunächst in die Schicht ein, wodurch die Störung des Bodens verringert und die Voraussetzungen für nachfolgende Arbeiten geschaffen werden. Gleichzeitig kann es auch zunächst den Einsturz des Bodens verhindern und einen gewissen Schutz für die Innenausrüstung der Schildmaschine bieten.
Der Stützring ist das zentrale tragende Bauteil des Schildmantels, quasi das „Rückgrat“ der Schildmaschine. Es trägt den enormen Druck der Schicht, den horizontalen Schub des Zylinders und die verschiedenen komplexen Lasten, die während des Betriebs der Schildmaschine entstehen. Um seine Festigkeit und Stabilität zu gewährleisten, besteht der Stützring normalerweise aus hochfestem Kohlenstoffstahlmaterial und wird durch sorgfältig entworfene ringförmige Verstärkungsrippen und Längsverstärkungsrippen mit der Schale verschweißt, um solide Strukturteile zu bilden.
Der Schildschwanz befindet sich am Ende des Schildpanzers. Seine Hauptfunktion besteht darin, den Verbund der Tunnelsegmente abzudecken und zu verhindern, dass Grundwasser, Schlamm und Injektionsmaterialien in die Schildmaschine gelangen. Der Schildschwanz besteht aus einem ringförmigen Außenmantel und einer inneren Dichtungsvorrichtung. Die ringförmige Außenhülle besteht im Allgemeinen aus hochfestem, dünnem Stahlblech, um den nach dem Vorschieben des Schildes verbleibenden Ringspalt zu verringern. Die Dichtungsvorrichtung besteht meist aus einer Drahtbürste und einer Druckplatte aus Stahlblech und ist mit Dichtungsfett gefüllt. Es weist eine gute Elastizität, Verschleißfestigkeit und Abdichtung auf und kann sich effektiv an die leichte Verschiebung und Verformung zwischen Schildschwanz und Segment anpassen. Die gesamten Strukturteile der Schildmaschine aus Kohlenstoffstahl bestehen aus geeignetem Kohlenstoffstahlmaterial und werden durch Schweißen, Nieten und andere Verfahren präzise hergestellt. Es verfügt über ausreichende Steifigkeit, Festigkeit und Verschleißfestigkeit, um sicherzustellen, dass die Schildmaschine auch unter komplexen geologischen Bedingungen stabil weiter graben und die Tunnelbauaufgabe effizient abschließen kann.